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發布者：管理員
發布時間：2014-7-24閱讀：1754次
7月15日，中鐵大橋局與首秦公司正式簽訂孟加拉國最大公鐵兩用大橋———帕德瑪公鐵兩用大橋項目供貨合同。首秦公司18萬噸高端橋梁板供貨量占整座大橋三分之二，是簽約量最大的鋼廠。
橫跨南亞大陸最大河流帕德瑪河的孟加拉國帕德瑪公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。主橋長6150米，全橋共7聯41跨，每跨均為150米的鋼桁梁-預應力混凝土橋面板組合結構連續梁，兩岸的公路、鐵路引橋總長均超過3公里。該橋是孟加拉國最大的橋梁，也是最大的基建項目，被當地居民譽為“夢想之橋”。帕德瑪大橋建成后，將成為連接孟加拉國東部和南部地區的重要交通樞紐，將徹底結束兩岸居民擺渡往來的歷史。帕德瑪大橋還是“泛亞鐵路”的重要通道之一。“泛亞鐵路”是連接中國與東南亞的“黃金走廊”，對促進中國與東南亞國家深化合作具有重要作用。孟加拉國政府預計，大橋通車后，將使國內生產總值(GDP)每年增長1.2個百分點。
中標帕德瑪公鐵兩用大橋高端橋梁板十分艱難。一是標準高。帕德瑪公鐵兩用大橋是孟加拉國的新地標，是事關經濟發展、國民福祉的大動脈，是百年大計的重大工程，不允許有絲毫差錯，質量要求前所未有。二是競爭激烈。中厚板是目前鋼鐵行業中競爭最為激烈的產品之一，帕德瑪公鐵兩用大橋建設的消息剛一傳出，國內外多家知名中厚板生產企業都參與了競標，其中不乏韓國浦項、現代制鐵等國際鋼鐵巨頭。
面對強大的競爭對手，首秦公司迎難而上，知難而不畏難，提早啟動，充分準備，從去年7月份就跟蹤帕德瑪公鐵兩用大橋項目，千方百計滿足競標要求。項目使用高端橋梁鋼S420ML(-50℃沖擊要求)，最大厚度認證標準是100毫米，而首秦公司當時僅為60毫米，常規看來入圍都幾乎沒有可能。他們與時間賽跑，克服重重困難，僅用兩個月時間就完成了擴規格認證，最大厚度認證達到了120毫米，取得了資質。
與此同時，加強技術營銷，強化服務意識，加速推進以客戶為中心的服務體系建設。該公司技術、營銷人員在長達1年多的“跑合同”中，幾乎每個月都要深入與客戶溝通、交流，主動替客戶著想，幫助完善招投標技術要求，為客戶招標提供強有力支撐。為確保質量，他們提出整橋保探傷等多項具有競爭力的建議。探傷是用超聲波檢測鋼板內部質量缺陷的有效手段，整橋保探傷是生產廠家對探傷檢測的承諾，不合格的產品堅決不出廠。整橋保探傷檢測，無形中加大了生產組織難度，對煉鋼、軋鋼工藝要求也相應提高，但真正可以杜絕產品質量風險，讓客戶放心。周到細致的服務，得到客戶高度認可。在合同簽訂儀式上，中國橋梁業龍頭、承建孟加拉國帕德瑪公鐵兩用大橋的中鐵大橋局表示，雖然與首秦公司相處僅有1年零4個月的時間，但已在白沙沱橋、公安橋、中俄同江橋等多座大橋中有過良好合作，首秦公司的“制造﹢服務”讓人印象深刻，中鐵大橋局已將首秦公司作為主選鋼廠之一。
