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　　綜合媒體報道，5月下旬，華菱安賽樂米塔爾汽車板電工鋼項目鐵路專用線可行性研究技術方案評審會在廣州鐵路集團總公司召開，與會單位領導和專家一致同意支持專用線的建設。
　　按照鐵道部專用線接軌許可的相關要求，廠內站的建設要與專用線建設在技術標準、信號聯鎖等方面保持一致，專用線要與廠內站方案一塊審批，會議要求設計單位、業主單位全力予以配合，進一步完善方案。在市發改委、經開區和設計單位的全力爭取下，原則同意不建專用疏解線，不為車站配置專用調車機，據測算，此二項可節約項目投資約5000萬元。
　　今年1至4月，華菱安賽樂米塔爾汽車板電工鋼項目加速推進，自2011年4月全面啟動建設以來，平基工程完成，排水涵等公輔建設全面開工。據悉，該項目總投資123億元，年產200萬噸汽車板(其中冷軋板110萬噸、鍍鋅板90萬噸)，30萬噸無取向電工鋼和20萬噸取向電工鋼分別采用當今最新的第三代汽車板生產技術和高牌號電工鋼生產技術。2013年建成投產，屆時婁底將成為世界一流的汽車板、電工鋼生產基地。