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　　對于近期鋼材價格的走勢，在連續四周上漲之后，國內各大鋼材品種價格基本已經進入盤整期了。但是從對商家的調查發現，由于看好鋼價遠期走勢，目前市場上看漲信心較高。其實也不難發現，年后至今，影響國內鋼價漲漲停停的最直接的因素就是心態，而不只是現在，在需求未完全得到釋放的這段時間內，鋼價的走勢在很大程度上都會受到商家的心理作用影響。
　　據報告顯示，22日收盤，北京市場河鋼二級大螺價格為4280元/噸，較前一日跌20元/噸;上海市場中天二級大螺4100-4150元/噸，較前一日持平;廣州市場廣鋼二級大螺4330-4360元/噸，較前一日持平。上海市場熱卷收盤價4290-4300元/噸，主流仍顯堅挺;天津市場熱卷收盤價4280-4290元/噸，較前日繼續小幅推漲;樂從市場熱卷收盤價4410-4420元/噸，主流窄幅調整。目前的鋼價有點停滯不前的味道，但是，據《中國鋼鐵市場春季報告》顯示，1季度國內鋼價將呈現“先探底，后回升”的格局，而對于全年鋼價運行的預判，春季報告指出，這將是一個緩慢的回升過程，期間可能反反復復，但總體上還是一個“前低后高”的趨勢，為此，市場信心普遍高漲。
　　春季報告對今年鋼價總體走高趨勢的預判也不是憑空猜測的，首先，在資金壓力方面，目前，盡管公開市場操作力度較前期有所加大，但貨幣當局維持資金面適度寬松的調控思路沒有改變。雖然，在“跑路”事件的影響下，銀行對鋼貿企業的放貸較為謹慎，鋼貿商的資金方壓力暫未消除，但是目前國內總體經濟環境是保持寬松狀態的。也許過段時間，銀行對鋼貿商的警覺度就會有所放松呢，所以鋼貿商的心態都比較樂觀的。
　　另外，商家看好鋼價的遠期走勢，自然與下游需求潛力有關。21日，國務院常務會議討論通過《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，會議要求今年要認真推進交通運輸基礎設施建設，建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目;十二五期間基本建成國家快速鐵路網和高速公路網，形成五縱五橫的運輸網。雖然目前鐵路資金仍然存在缺口，投資額仍處于萎縮態勢，但從國家的既定目標出發，未來鐵路建設投資仍將出現一波井噴期。而且隨著國內經濟穩步發展，固定資產投資持續增長，國家對于‘鐵公基’的建設必定會想法設法為其解決問題。
　　雖然從近期中鋼協公布的粗鋼產量來看，預估3月全國粗鋼日均產量189.8萬噸，粗鋼產量的回升確實有那么一刻的時間讓人驚恐：鋼價未來的走勢是否會受到產量的影響呢?但是，同樣需要注意的是，20日，再次傳來消息酒鋼集團煉鐵廠一高爐檢修時發生事故，造成2人死亡1人失蹤。一個月內國內鋼鐵業已經發生4起安全事故，估計這會讓相關部門相當重視了吧，如果有關部門加大對鋼廠的安全檢查，估計未來幾個月粗鋼產量會得到一定的控制，這對于鋼價的走勢也是利好的。
　　綜合來看，今年三月的行情不如往年，昨日匯豐銀行公布的3月份匯豐中國制造業PMI預覽指數為48.1，低于2月份49.6的制造業PMI終值，創下四個月以來的最低。不過，在經歷了長期的下跌之后，鋼價四周的回暖還是讓鋼貿商十分欣慰，而且新出來的春季報告也在一定程度上提升了市場對未來鋼價走勢的信心。燦爛的三月，給商家們增添了許多情趣，也增添了許多期待。至于近幾日鋼價的盤整狀態，鋼貿商大多把它當做一個調整期，未來鋼價走勢仍然較為明朗。