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新 聞 資 訊
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發布者：管理員
發布時間：2014-12-22閱讀：1296次
每天一睜眼，就有多達6個億的新增債務摞進自己的賬單，這個數字在8月底最終攀升至1500億，而這僅僅是新增的債務數額。
占中國80%以上鋼鐵產能的國內重點鋼鐵企業，就在經受著上述現實。
《第一財經日報》記者日前從權威渠道掌握的數據，截至今年8月，國內重點大中型鋼鐵企業負債總額已達3.18萬億，相比去年同期增加1500億元，增幅為4.9%。如果按天計，意味著今年1到8月份，這些鋼企每天新增加的負債規模超過6億元。
由于2014年全年的財務數據尚未出爐，本報記者無法準確測算重點鋼企全年的負債情況。但從今年前8個月的資產總額測算，國內重點鋼企今年8月份的資產負債率已接近70%，與去年同期相比，沒有絲毫的緩解。同期企業應收賬款和應付賬款還在增加，前者同比增15.1%達到1276.65億元，后者同比增12.04%達到4595.27億元。
今年鋼材價格屢創新低，但鐵礦石、焦煤等主要原燃料價格下跌幅度遠超鋼材，我國鋼鐵行業的盈利水平和經營狀況得到了較大改善，預計今年鋼鐵業利潤將超過280億元，為近三年來的新高。
但更主要的問題是，鋼企最大的風險——資金鏈崩盤的可能性并未消除。
“協會成員負債3萬億，銀行貸款1.3萬億，其余都是不可思議的高息貸款，哪個行業能夠承受這么高的金融成本?”在最近的一次溝通會上，冶金工業規劃研究院院長李新創向《第一財經日報》記者抱怨。
在他的眼里，鋼鐵企業頭上懸著兩把刀，資金鏈正是其中最鋒利的一把。
早前已有先例。山西海鑫鋼鐵集團，這個有著近1萬名員工、產能規模600萬噸的山西最大民營鋼企，在經歷繁華過后，先是遭到當地銀行的“抽貸”，之后因為資金鏈問題被迫停產，盡管多方展開施救，還是沒能改變破產重整的宿命。而在倒下之前，整個海鑫鋼鐵的負債率實際已超過100%。
相似的故事同樣發生在大邱莊的岐豐集團、四川的川威集團、黑龍江的企業身上，不同的是，有些企業幸運地活了下來。
那些還活著的鋼鐵企業實際又怎么樣呢?
在本報記者掌握的數據中，到今年8月份，統計所轄的88家大中型鋼鐵企業中，負債總額超過百億的有44家，其中有9家企業的債務更是超過千億大關。另外，這里面有55家鋼企的負債額均比去年同期出現了增加。
一家在統計口徑之列的國有鋼企財務部負責人向本報記者透露：“由于鋼鐵行業是重資產行業，加上這幾年自身造血功能不足，資產負債率較高，鋼鐵企業的資產負債率大約在70%。”
以太原鋼鐵集團為例，該集團今年8月份負債額微增4.6%達到867.79億元,負債率約為67%，但旗下的臨汾鋼鐵公司，負債總額同比飆升187%達到37.43億元，而資產總額為32.4億元，負債率超過100%，而這家公司前8個月利潤總額為負5.04億元，同比增虧3.48億元。
企業應收賬款也在激增，88家鋼企同比增幅超100%的就達到了20家，其中，五礦營板公司同比增288.6%，河北國豐鋼鐵集團同比增長7364%，江陰華西鋼鐵更是增長了27761%。
“這么高的負債率，在中國金融環境下，怎么可能有效率?”李新創說。
近年來，隨著產能過剩、全行業虧損等局面的加劇，銀行貸款實行區別對待政策，對產能過剩的鋼鐵行業信貸大幅收緊，鋼鐵企業越來越不受銀行喜愛。“一旦銀行收口或者"限貸"、"抽貸"，就等于掐斷了部分企業的供血渠道，這些企業也最終失血過多而死。”總部位于北京的一家鋼企高層如是向本報記者說。
國內民營鋼廠的體會尤為明顯。“國企和民企在銀行信貸方面完全不對等，國企憑借其國有信用在銀行信貸具有天然的優勢，整體受政策調整影響不是很大，而民企在銀行信貸政策調整中首當其沖。”有河北民營鋼廠內部人士反映。
這種形勢下，企業要想資金不斷裂就要不停地融資，借新債還舊債，成為中國鋼廠的慣用手段。銀行收口后，部分企業很多貸款甚至來自高利率的民間借貸。
“"借新債還舊債"也集中反映出鋼鐵企業現金流不足、資金緊張的現狀，一旦新債續不上來，舊債就可能會面臨違約的風險。”高級研究員邱躍成分析。
這個過程中，考慮到稅收、人員就業等因素，地方政府往往會充當“兜底”的角色，堪稱鋼企困難戶的救火隊長。坐落于遼寧的凌源鋼鐵集團便是典型一例。該集團今年前8個月由盈轉虧，當期虧損2.77億元，旗下凌鋼股份歸屬上市公司股東的凈利潤也為虧損，但作為凌源鋼鐵集團的主體，這家公司從2010年起拿到的政府補助竟然超過10個億，僅2012年，就從政府手里拿到5.08億元的大額補助。
但外來援助并不能解決太多問題。
據中鋼協內部反映，不少鋼廠都面臨著與海鑫鋼鐵類似的局面，只是沒有嚴重到海鑫那種地步，一些國有鋼廠在靠地方政府硬撐著，大一些的民營鋼廠已經大面積停產。
數據顯示，到今年10月，在國內大中型鋼鐵企業中，有3家企業粗鋼產量同比減少超過了80%。除了海鑫鋼鐵，首鋼集團旗下的首鋼貴陽特殊鋼有限責任公司，減產幅度達到了89.59%，而太鋼集團下屬山西新臨鋼鐵有限公司的減產幅度達到100%，幾近全線停產。
李新創呼吁，“現在的金融環境太惡劣，希望金融機構不要盲目一刀切地"抽貸"，因為沒有哪個企業再抽掉幾十個億后還能活。”
值得關注的是，鋼鐵行業在第四季度陸續出現微妙變化，其中，中國人民銀行自11月22日起，下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率。金融機構一年期貸款基準利率下調0.4個百分點至5.6%，一年期存款基準利率下調0.25個百分點至2.75%。
經前述國有鋼企財務部人士測算，假設1000億元一年期負債，降息后可以降低4億多元的財務費用。
邱躍成認為，明年鋼企負債率較今年出現下降是大概率事件。“國家有意引導市場資金利率下行，明顯央行仍有望繼續降準降息，對鋼鐵行業資金情況將形成有利影響。”
占中國80%以上鋼鐵產能的國內重點鋼鐵企業，就在經受著上述現實。
《第一財經日報》記者日前從權威渠道掌握的數據，截至今年8月，國內重點大中型鋼鐵企業負債總額已達3.18萬億，相比去年同期增加1500億元，增幅為4.9%。如果按天計，意味著今年1到8月份，這些鋼企每天新增加的負債規模超過6億元。
由于2014年全年的財務數據尚未出爐，本報記者無法準確測算重點鋼企全年的負債情況。但從今年前8個月的資產總額測算，國內重點鋼企今年8月份的資產負債率已接近70%，與去年同期相比，沒有絲毫的緩解。同期企業應收賬款和應付賬款還在增加，前者同比增15.1%達到1276.65億元，后者同比增12.04%達到4595.27億元。
今年鋼材價格屢創新低，但鐵礦石、焦煤等主要原燃料價格下跌幅度遠超鋼材，我國鋼鐵行業的盈利水平和經營狀況得到了較大改善，預計今年鋼鐵業利潤將超過280億元，為近三年來的新高。
但更主要的問題是，鋼企最大的風險——資金鏈崩盤的可能性并未消除。
“協會成員負債3萬億，銀行貸款1.3萬億，其余都是不可思議的高息貸款，哪個行業能夠承受這么高的金融成本?”在最近的一次溝通會上，冶金工業規劃研究院院長李新創向《第一財經日報》記者抱怨。
在他的眼里，鋼鐵企業頭上懸著兩把刀，資金鏈正是其中最鋒利的一把。
早前已有先例。山西海鑫鋼鐵集團，這個有著近1萬名員工、產能規模600萬噸的山西最大民營鋼企，在經歷繁華過后，先是遭到當地銀行的“抽貸”，之后因為資金鏈問題被迫停產，盡管多方展開施救，還是沒能改變破產重整的宿命。而在倒下之前，整個海鑫鋼鐵的負債率實際已超過100%。
相似的故事同樣發生在大邱莊的岐豐集團、四川的川威集團、黑龍江的企業身上，不同的是，有些企業幸運地活了下來。
那些還活著的鋼鐵企業實際又怎么樣呢?
在本報記者掌握的數據中，到今年8月份，統計所轄的88家大中型鋼鐵企業中，負債總額超過百億的有44家，其中有9家企業的債務更是超過千億大關。另外，這里面有55家鋼企的負債額均比去年同期出現了增加。
一家在統計口徑之列的國有鋼企財務部負責人向本報記者透露：“由于鋼鐵行業是重資產行業，加上這幾年自身造血功能不足，資產負債率較高，鋼鐵企業的資產負債率大約在70%。”
以太原鋼鐵集團為例，該集團今年8月份負債額微增4.6%達到867.79億元,負債率約為67%，但旗下的臨汾鋼鐵公司，負債總額同比飆升187%達到37.43億元，而資產總額為32.4億元，負債率超過100%，而這家公司前8個月利潤總額為負5.04億元，同比增虧3.48億元。
企業應收賬款也在激增，88家鋼企同比增幅超100%的就達到了20家，其中，五礦營板公司同比增288.6%，河北國豐鋼鐵集團同比增長7364%，江陰華西鋼鐵更是增長了27761%。
“這么高的負債率，在中國金融環境下，怎么可能有效率?”李新創說。
近年來，隨著產能過剩、全行業虧損等局面的加劇，銀行貸款實行區別對待政策，對產能過剩的鋼鐵行業信貸大幅收緊，鋼鐵企業越來越不受銀行喜愛。“一旦銀行收口或者"限貸"、"抽貸"，就等于掐斷了部分企業的供血渠道，這些企業也最終失血過多而死。”總部位于北京的一家鋼企高層如是向本報記者說。
國內民營鋼廠的體會尤為明顯。“國企和民企在銀行信貸方面完全不對等，國企憑借其國有信用在銀行信貸具有天然的優勢，整體受政策調整影響不是很大，而民企在銀行信貸政策調整中首當其沖。”有河北民營鋼廠內部人士反映。
這種形勢下，企業要想資金不斷裂就要不停地融資，借新債還舊債，成為中國鋼廠的慣用手段。銀行收口后，部分企業很多貸款甚至來自高利率的民間借貸。
“"借新債還舊債"也集中反映出鋼鐵企業現金流不足、資金緊張的現狀，一旦新債續不上來，舊債就可能會面臨違約的風險。”高級研究員邱躍成分析。
這個過程中，考慮到稅收、人員就業等因素，地方政府往往會充當“兜底”的角色，堪稱鋼企困難戶的救火隊長。坐落于遼寧的凌源鋼鐵集團便是典型一例。該集團今年前8個月由盈轉虧，當期虧損2.77億元，旗下凌鋼股份歸屬上市公司股東的凈利潤也為虧損，但作為凌源鋼鐵集團的主體，這家公司從2010年起拿到的政府補助竟然超過10個億，僅2012年，就從政府手里拿到5.08億元的大額補助。
但外來援助并不能解決太多問題。
據中鋼協內部反映，不少鋼廠都面臨著與海鑫鋼鐵類似的局面，只是沒有嚴重到海鑫那種地步，一些國有鋼廠在靠地方政府硬撐著，大一些的民營鋼廠已經大面積停產。
數據顯示，到今年10月，在國內大中型鋼鐵企業中，有3家企業粗鋼產量同比減少超過了80%。除了海鑫鋼鐵，首鋼集團旗下的首鋼貴陽特殊鋼有限責任公司，減產幅度達到了89.59%，而太鋼集團下屬山西新臨鋼鐵有限公司的減產幅度達到100%，幾近全線停產。
李新創呼吁，“現在的金融環境太惡劣，希望金融機構不要盲目一刀切地"抽貸"，因為沒有哪個企業再抽掉幾十個億后還能活。”
值得關注的是，鋼鐵行業在第四季度陸續出現微妙變化，其中，中國人民銀行自11月22日起，下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率。金融機構一年期貸款基準利率下調0.4個百分點至5.6%，一年期存款基準利率下調0.25個百分點至2.75%。
經前述國有鋼企財務部人士測算，假設1000億元一年期負債，降息后可以降低4億多元的財務費用。
邱躍成認為，明年鋼企負債率較今年出現下降是大概率事件。“國家有意引導市場資金利率下行，明顯央行仍有望繼續降準降息，對鋼鐵行業資金情況將形成有利影響。”
