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發布者：管理員
發布時間：2012-3-19閱讀：970次
鐵道部科技司、運輸局在北京組織召開了大功率機車車輪第一階段運用考核評審會。馬鋼生產的大功率機車車輪順利通過第一階段運用考核評審，即將投入第二階段運用。馬鋼集團公司領導蘇世懷及高海潮，馬鋼股份[2.62 0.38% 股吧 研報]公司領導任天寶出席會議。鐵道部、中國鐵道科學研究院、鋼鐵研究總院、四方車輛研究所、西南交大、清華大學和馬鋼項目組成員代表參加會議。
專家組成員在聽取課題組所作的關于大功率機車車輪第一階段裝車運用考核報告以及太原鐵路局湖東機務段、蘭州鐵路局蘭西機務段、鄭州鐵路局洛陽機務段關于大功率機車車輪運用考核情況的匯報后，專家組認為，在10萬公里的考核期限內，三個局段大功率機車上裝用的國產試制大功率機車車輪的整體狀態和運行狀態正常，踏面磨損量和表面狀態未發現異常現象，探傷檢查未發現內部缺陷。專家組一致同意大功率機車車輪第一階段運用考核通過評審。專家組還對大功率機車車輪第二階段運用考核提出要求。
大功率車輪是高風險、高技術含量產品，反映了一個國家的高端制造水平，目前只有少數發達國家能研發。為使我國大功率機車輪實現國產化，在鐵道部、安徽省的大力支持下，馬鋼緊盯世界先進水平，積極探索和攻關。2009年下半年，鐵道部重大課題“大功率機車輪對自主創新”正式立項。根據要求，根據要求，裝車考核分為兩個階段各10萬公里進行。2010年10月25日，由馬鋼研發的大功率機車車輪在蘭州鐵路局蘭西機務段率先投入第一階段運用。隨后，又相繼在太原鐵路局湖東機務段、鄭州鐵路局洛陽機務段分別投入試運行。目前，馬鋼研發的大功率機車車輪第一階段運行里程已超過10萬公里，最高運行里程達到29萬公里，從運行效果來看，與進口產品質量相當。
蘇世懷在會上表示，大功率機車車輪的研究和開發對馬鋼的發展具有深遠的戰略意義，馬鋼將嚴格按照項目計劃要求積極推進，加強全過程質量控制，精心做好第二階段運用和第一階段全壽命跟蹤工作，力爭早日實現批量生產。
專家組成員在聽取課題組所作的關于大功率機車車輪第一階段裝車運用考核報告以及太原鐵路局湖東機務段、蘭州鐵路局蘭西機務段、鄭州鐵路局洛陽機務段關于大功率機車車輪運用考核情況的匯報后，專家組認為，在10萬公里的考核期限內，三個局段大功率機車上裝用的國產試制大功率機車車輪的整體狀態和運行狀態正常，踏面磨損量和表面狀態未發現異常現象，探傷檢查未發現內部缺陷。專家組一致同意大功率機車車輪第一階段運用考核通過評審。專家組還對大功率機車車輪第二階段運用考核提出要求。
大功率車輪是高風險、高技術含量產品，反映了一個國家的高端制造水平，目前只有少數發達國家能研發。為使我國大功率機車輪實現國產化，在鐵道部、安徽省的大力支持下，馬鋼緊盯世界先進水平，積極探索和攻關。2009年下半年，鐵道部重大課題“大功率機車輪對自主創新”正式立項。根據要求，根據要求，裝車考核分為兩個階段各10萬公里進行。2010年10月25日，由馬鋼研發的大功率機車車輪在蘭州鐵路局蘭西機務段率先投入第一階段運用。隨后，又相繼在太原鐵路局湖東機務段、鄭州鐵路局洛陽機務段分別投入試運行。目前，馬鋼研發的大功率機車車輪第一階段運行里程已超過10萬公里，最高運行里程達到29萬公里，從運行效果來看，與進口產品質量相當。
蘇世懷在會上表示，大功率機車車輪的研究和開發對馬鋼的發展具有深遠的戰略意義，馬鋼將嚴格按照項目計劃要求積極推進，加強全過程質量控制，精心做好第二階段運用和第一階段全壽命跟蹤工作，力爭早日實現批量生產。
