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發布者：管理員
發布時間：2017-3-14閱讀：831次
隨著國產大飛機C919首飛進入倒計時，寶武鋼鐵俠的心也跟著沖上了云霄。
除了幫助大飛機用上“中國鋼”，寶武鋼鐵俠們還始終陪伴在年輕的C919左右，為其提供“私人訂制”的貼心服務。為了確保首飛順利，這幾日，寶武鋼鐵俠們更加開足了馬力，忐忑又驕傲地忙碌著。
哪怕是一丁點兒的細節，都夠他們忙活好久
作為中國商飛總裝制造中心(上海飛機制造有限公司)浦東基地廠區動力配套設施運行管理項目的唯一供應商，上海寶鋼源康物業管理有限公司上飛項目部為其提供“區域化管理、專業化支撐”的“一站式”專業集成工廠服務，為國產大飛機C919的精密組裝、工廠安全運行等提供有力支撐和保障。
隨著大飛機首飛節點越來越近，源康物業上飛項目部除了保障上飛區域以外，動力運維服務業務更進一步延伸至試飛中心的試飛調整機庫、空調試驗中心、試飛中心辦公樓等。
為了確保大飛機各種測試工作能順利完成，上飛項目部堅持提供24小時有效保駕運維，保障動力源安全可靠隨時供應;開展主動式節能降耗管理，監控末端用戶的溫度/濕度/氣壓等數據，自主調整動力源供應;梳理重要關鍵動力設施做傾向管理，增減巡點檢周期頻次，加強現場抽查與考核的力度;針對性地優化不同區域動力設施故障的應急搶修方案，專業技術人員和重要備件做好充分的準備。
截止2月份，按照合同要約，上飛項目部完成了供配電系統巡點檢1780臺/次，空調系統巡點檢1260臺/次，空壓系統巡點檢235臺/次，解決動力運行中出現的問題約85項，處理應急搶修修18項，以實際行動確保上飛和試飛兩個現場的動力設備正常運行。
起落架用寶鋼特鋼，實現民用飛機零的突破
飛機落地時，起落架承受的沖擊力可達到重力的2至3倍，制造難度和質量控制要求非常嚴格，在大飛機制造之初，國內尚沒有材料供應商為民用飛機正式提供起落架用鋼的業績。
當時，寶鋼特鋼在中國商飛上海飛機設計研究院的指導下，按照民用航空材料體系的要求，編制完成了工藝控制文件，通過固化每道工序的關鍵工藝參數等保證產品的質量穩定性，并逐步建立了符合民用航空材料要求的工業化制造及質量管理體系。
2005年，寶鋼特鋼開展研制起落架用300M鋼，以國際主流的制造工藝為目標，采用了電弧爐+自耗工藝流程，逐步形成并固化了起落架用300M鋼的生產工藝。如今，寶鋼特鋼成為了國內首家通過中國商飛材料供應資格認證的企業，自主研制的飛機起落架用300M鋼，將伴隨C919翱翔天空。
此外，寶鋼特鋼還陸續為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，用于滑輪架和滑軌研制及試驗件制作。
大飛機啟航，帶著“中國制造”一起翱翔
為了能夠為C919提供最先進的民用航空用材，多年來，寶鋼特鋼跟蹤國際最新技術潮流，自籌資金進行科技研發，竭力促進中國民用航空的發展，成為國內首家獲得大飛機項目原材料供應商資質、國內唯一具備進入民用航空材料供應的鋼鐵企業。
2008年寶鋼就參與了中國商飛大型客機選材方案論證工作，并出資成為中國商飛股東之一;
2009年8月19日，寶鋼策劃編制“C919大型客機首飛國產化材料研制任務實施方案”;
2010年1月12日，寶鋼與中國商飛正式簽訂“C919飛機首飛用國產鋼材料裝機應用研究試驗用料采購”和“C919飛機首飛用國產鈦合金材料裝機應用研究試驗用料采購”合同，明確“C919大型客機國產材料裝機應用——寶鋼工作任務”，正式展開相關配套材料研制工作。
2012年，寶鋼特鋼研制的C919國產大型客機起落架用300M鋼通過中國商用公司轉階段評審。
2014年5月，源康物業一舉中標總裝制造中心動力配套設施維護項目。全面承擔起國產大飛機項目的工廠電力系統、通風空調制冷系統、消防系統、空壓系統、熱力系統、給排水系統及樓宇管理系統七大專業系統的運行、點檢、保養、檢修及24小時響應維保任務。
2016年4月，新一輪(2016年-2021年)五年動力配套設施運行管理項目展開招投標，源康物業再次成功中標……
大飛機國產化道路是繞不過的坎兒。對寶武集團來說，為大飛機提供先進的產品、最優的服務，不僅僅是拿到一個“大項目”這么簡單。更重要的是，具有強烈輻射能力的大飛機項目，將直接帶動行業結構升級，促進了國內制造業由低端制造向高端的演變。
夢想終將實現，大飛機，我們相約在云間。
除了幫助大飛機用上“中國鋼”，寶武鋼鐵俠們還始終陪伴在年輕的C919左右，為其提供“私人訂制”的貼心服務。為了確保首飛順利，這幾日，寶武鋼鐵俠們更加開足了馬力，忐忑又驕傲地忙碌著。
哪怕是一丁點兒的細節，都夠他們忙活好久
作為中國商飛總裝制造中心(上海飛機制造有限公司)浦東基地廠區動力配套設施運行管理項目的唯一供應商，上海寶鋼源康物業管理有限公司上飛項目部為其提供“區域化管理、專業化支撐”的“一站式”專業集成工廠服務，為國產大飛機C919的精密組裝、工廠安全運行等提供有力支撐和保障。
隨著大飛機首飛節點越來越近，源康物業上飛項目部除了保障上飛區域以外，動力運維服務業務更進一步延伸至試飛中心的試飛調整機庫、空調試驗中心、試飛中心辦公樓等。
為了確保大飛機各種測試工作能順利完成，上飛項目部堅持提供24小時有效保駕運維，保障動力源安全可靠隨時供應;開展主動式節能降耗管理，監控末端用戶的溫度/濕度/氣壓等數據，自主調整動力源供應;梳理重要關鍵動力設施做傾向管理，增減巡點檢周期頻次，加強現場抽查與考核的力度;針對性地優化不同區域動力設施故障的應急搶修方案，專業技術人員和重要備件做好充分的準備。
截止2月份，按照合同要約，上飛項目部完成了供配電系統巡點檢1780臺/次，空調系統巡點檢1260臺/次，空壓系統巡點檢235臺/次，解決動力運行中出現的問題約85項，處理應急搶修修18項，以實際行動確保上飛和試飛兩個現場的動力設備正常運行。
起落架用寶鋼特鋼，實現民用飛機零的突破
飛機落地時，起落架承受的沖擊力可達到重力的2至3倍，制造難度和質量控制要求非常嚴格，在大飛機制造之初，國內尚沒有材料供應商為民用飛機正式提供起落架用鋼的業績。
當時，寶鋼特鋼在中國商飛上海飛機設計研究院的指導下，按照民用航空材料體系的要求，編制完成了工藝控制文件，通過固化每道工序的關鍵工藝參數等保證產品的質量穩定性，并逐步建立了符合民用航空材料要求的工業化制造及質量管理體系。
2005年，寶鋼特鋼開展研制起落架用300M鋼，以國際主流的制造工藝為目標，采用了電弧爐+自耗工藝流程，逐步形成并固化了起落架用300M鋼的生產工藝。如今，寶鋼特鋼成為了國內首家通過中國商飛材料供應資格認證的企業，自主研制的飛機起落架用300M鋼，將伴隨C919翱翔天空。
此外，寶鋼特鋼還陸續為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，用于滑輪架和滑軌研制及試驗件制作。
大飛機啟航，帶著“中國制造”一起翱翔
為了能夠為C919提供最先進的民用航空用材，多年來，寶鋼特鋼跟蹤國際最新技術潮流，自籌資金進行科技研發，竭力促進中國民用航空的發展，成為國內首家獲得大飛機項目原材料供應商資質、國內唯一具備進入民用航空材料供應的鋼鐵企業。
2008年寶鋼就參與了中國商飛大型客機選材方案論證工作，并出資成為中國商飛股東之一;
2009年8月19日，寶鋼策劃編制“C919大型客機首飛國產化材料研制任務實施方案”;
2010年1月12日，寶鋼與中國商飛正式簽訂“C919飛機首飛用國產鋼材料裝機應用研究試驗用料采購”和“C919飛機首飛用國產鈦合金材料裝機應用研究試驗用料采購”合同，明確“C919大型客機國產材料裝機應用——寶鋼工作任務”，正式展開相關配套材料研制工作。
2012年，寶鋼特鋼研制的C919國產大型客機起落架用300M鋼通過中國商用公司轉階段評審。
2014年5月，源康物業一舉中標總裝制造中心動力配套設施維護項目。全面承擔起國產大飛機項目的工廠電力系統、通風空調制冷系統、消防系統、空壓系統、熱力系統、給排水系統及樓宇管理系統七大專業系統的運行、點檢、保養、檢修及24小時響應維保任務。
2016年4月，新一輪(2016年-2021年)五年動力配套設施運行管理項目展開招投標，源康物業再次成功中標……
大飛機國產化道路是繞不過的坎兒。對寶武集團來說，為大飛機提供先進的產品、最優的服務，不僅僅是拿到一個“大項目”這么簡單。更重要的是，具有強烈輻射能力的大飛機項目，將直接帶動行業結構升級，促進了國內制造業由低端制造向高端的演變。
夢想終將實現，大飛機，我們相約在云間。
