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　　馬跡山港自建港以來，已連續11年實現年吞吐量的增長。在2013年初，馬跡山港區管理者認識到，要想讓馬跡山港持續保持旺盛的發展勢頭，僅憑原來的管理運作模式還不夠，要讓港區真正“持久不衰”，推行精細化管理勢在必行。

　　2013年，該港區自主研發了一套生產作業模式應用系統，提煉出優秀工作方法和經驗，固化成體系。該系統上線應用后，該港區的生產運行模式發生了質的改變。就拿靠離泊作業來說，過去每個班組都有自己的一套拿手絕活，方式方法不盡相同，效果自然也有差別。但現在，系統會將最好的作業方法結合水文、實時天氣以及船的資料給出幾套參考方案供作業班組選擇。“這樣不僅便捷，而且更加直觀!”一名港區員工坦言。隨著此套系統的運行使用，該港區的整體生產作業水平得到了有效提升，為港區今后持續健康發展夯實了基礎。

　　雖然近年來長江沿線的各大鋼廠經營形勢均不佳，但2013年馬跡山港的社會礦接卸量依然達到了1211萬噸。這得益于該港區為社會礦貨主提供的一系列精細化服務。2013年初，該港區管理者主動出擊，與第三方用戶建立關系，為社會礦貨主找到買家，充分發揮馬跡山港作為進口鐵礦砂集散中心的作用，吸引更多用戶到馬跡山港來周轉。此外，該港區還允許客戶監控其貨品在馬跡山港作業的全過程，采取特殊措施，減少作業過程中落料情況的發生，為客戶減少不必要的損失，每天還為客戶提供與其相關的信息等。港區的用心服務贏得了客戶的心，2013年已經有一家鋼廠在馬跡山港建立了辦事處，將港區當作其長久核心中轉碼頭。

　　除此之外，2013年，馬跡山港為寶鋼的內部服務也做得更加細致，并且為企業節省了一大筆開支。為彌補羅涇區域關停造成的吞吐量減少的空缺，該港區經過多重考慮，找到了切入點，即為梅鋼公司承擔更多的江海直達任務。2013年，在寶鋼股份運輸部和寶鋼股份原料采購中心的協同下，該港區克服梅鋼礦小船(5000噸級)對馬跡山港穩泊安全壓力增大、裝卸輔助時間增加、料場周轉率低等不利因素，江海直達量共計516萬噸，在彌補港區吞吐量缺口的同時，也為梅鋼降低了原料物流費用。

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　　此外，2013年，馬跡山港還在員工中大面積推行了“一崗多能、多崗輔助”的工作模式。目前，港區80%的員工具備了“一崗多能、多崗輔助”的條件。這不僅讓港區規避了員工流失的風險，同時員工技能的提升也為該港區將來接卸作業難度更大的船舶提供了條件。