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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
“目前，廠里的庫存處在一個較高的位置，帶來了很大的壓力”，一位華東地區某鋼廠的張姓工作人員在和記者聊天時坦言。這位工作人員一句話道出了當前階段社會庫存被增加的局面。而這種局面的出現很大程度上是由于節后市場需求一片低迷。
經過一個多月的“零銷售”后，即使需求在逐步恢復中，但需求的腳步始終追不上增倉的翅膀，市場面臨著庫存被增加的壓力。
庫存高企 鋼廠壓力大
據張某介紹，他所在的鋼廠在年前就意識到年后市場有可能仍將處于低迷狀態，鋼貿商訂貨量有可能很少，所以在保持庫存方面小心謹慎。
“但是，萬萬沒有想到，年后鋼貿商訂貨量會這么小，可以說是沒有訂貨量”，張某告訴記者，“這導致廠里的庫存較高”。
上海銀屏經貿有限公司副總經理余彩兵在接受本報記者采訪時表示，目前鋼貿商手里庫存很低，可以說是沒有庫存，節節攀升的社會庫存大多是在鋼廠和托盤商手中。
庫存高企不下的情況并非只是上述鋼廠一家。據張某透露，目前華東地區主要鋼廠的廠區庫存普遍偏高。
另外，據鋼鐵現貨交易平臺——西本新干線綜合庫存監測數據顯示，從全國線材、螺紋鋼、熱軋板卷、冷軋板卷、中厚板五大品種庫存總量來看，全國綜合庫存總量為1875.71萬噸，增加113.15萬噸，增幅達6.42%。全國綜合庫存已接近去年3月份全年最高的1890萬噸的庫存水平，市場供應壓力明顯加大。這也是自去年12月下旬以來連續第8周攀升。
為了盡快“減負”，華東地區主導鋼廠2月中旬價格政策相繼出臺，其中降價、補差成為主流。沙鋼、永鋼、中天等鋼廠下調價格最高達200元/噸，對于2月上旬合同補差最高達220元/噸。
業內人士指出，鋼廠此次降價幅度之大超出了市場預期，顯示出鋼廠庫存已面臨著巨大的壓力，但是，此次鋼廠價格的大幅下調將很可能會引起市場價格的進一步走低，受“買漲不買跌”心態影響，鋼貿商們會繼續持觀望態度，鋼廠庫存將會繼續處在高位。
需求疲軟 市場信心不足
對于庫存暴漲這種局面的出現，有圈內人士指出，這是否跟我國鋼鐵業一直以來存在的頑疾——產能過剩有關?
西本新干線高級研究員邱躍成表示，這種說法是錯誤的。“這次庫存上升倒不是產量的原因，鋼廠產能釋放處在低位，估計產能釋放率80%都不到”。
據了解，去年10月中旬進入需求淡季后，鋼價在缺乏有利支撐的情況下開始暴跌，導致鋼廠虧損面擴大，紛紛主動調低生產節奏。而去年同期粗鋼日均產量在2月份曾一度達到190萬噸，但今年已連續約3 個月日均粗鋼產量回落維穩在160萬～170萬噸。
另外，據中鋼協預估，1月下旬全國粗鋼日均產量為167.25萬噸，旬環比增長0.23%。1月份全月全國粗鋼日均產量為167.98萬噸，比2011年12月實際日產粗鋼168.27萬噸環比下降0.18%。1月份全國粗鋼產量僅在6.13億噸。
很顯然，并非是增倉的翅膀飛得太快，而是需求的腳步走的太慢。
過完元宵節之后，國內鋼市節日氛圍逐漸淡去，雖然市場成交量有所恢復，但受制于房地產市場的低迷，另外鐵路基建、造船、家電等各個行業的數據與往年相比也明顯下降，以及全國大范圍的雨雪天氣，多數地區成交量明顯不及往年同期，需求量明顯低于往年。
另一方面，眾多鋼貿商們對年初市場信心不足也是導致鋼廠庫存積壓的重要原因。
目前市場上就流傳著這樣一句話：“比天氣冷的是價格，比價格冷的是需求，比需求冷的是商家心態。不跌，出貨不動;跟跌，跌無止境……”
余彩兵表示，2010年機械、汽車行業對板材需求的支撐，2011年保障房開工預期對長材的推動，而今年，已很難看到這些行業需求增速能帶來超預期的影響。
上海博源物資有限公司副總經理董明杰告訴記者：“鋼貿商對今年第一季度的信心不強，訂貨意愿不強，這也是很正常的事情。因為照目前的情形來看，價格還未見底，都持有等等看的態度。另外，求穩的心態也在發生作用，誰也不想在年初就栽跟頭。”
在被問及應該采取哪些措施解決高庫存問題時，邱躍成表示，解決需求問題是關鍵，而在目前整體實體經濟明顯下滑的情況下，只有期待國家出臺政策放松。“市場回暖，商家的心態自然會好，但這需要時間”。
另外，控制鋼廠產能也是關鍵之舉。余彩兵告訴記者：“雖然目前鋼廠的產量已經放緩，但是仍處在較高位置，要想解決高庫存的問題，仍需控制鋼廠產量。”
